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一、港口物流概述
（一）自由港的含义：
自由港(free port)是指全部或绝大多数外国商品可以免税进出的港口，并且划在一国的关税国境以外。自由港又称自由口岸、自由贸易区、对外贸易区、这种港口划在一国关境之外。外国商品进出港口时除交关税外还可以在自由港港内自由改装、加工、长期储存或销售。但是必须遵守所在国的相关政策与法令。
在当今社会中港口已成为国际贸易的运输中心与物流平台，已经成为全球生产要素配置的最优的链接点。
（二）港口物流的含义（《港口物流管理》 作 者：程言清 出版时间:2007年4月1日 ）：
港口物流是指港口集物流、信息流于一体，提供货物运输、信息传递、配送、转运、存储、拆箱装箱、仓储管理、流通加工、包装、信息处理及其他增值服务的一系列综合服务行为被成为港口物流。港口的发展已经进入全面的黄金发展阶段，在发展的过程中港口物流将成为物流链上的重要组成部分，港口物流业担当起了物流中心的作用，且港口与自由港通常是大宗贸易的集散地，因此港物流也有了产生的必要性。
（三）自由港港口物流的特点
自由港港口物流与港口物流的特点是基本相同的，其特点主要包括有：国际化、多功能化、系统化、信息化、标准化等特点。
1、国际化，世界经济一体化，国际贸易全球化的趋势使港口的国际贸易特点作用更加突出，多数的港口主要从事国际物流服务。
2、多功能，港口的发展到了一个集约化的阶段，正向多功能化方向发展，形成一体化的物流中心，提供仓储、运输、配送、流通加工等一系列的服务项目。
3、系统化，港口物流向生产、消费这两方面延伸而且又有了新的内容，由原来的仓储、运输的单一功能扩展为如今的仓储、运输、包装、装卸、搬运、配送、信息处理、流通加工等多种功能，这些功能通过合理规划，统筹协调形成物流大系统。
4、信息化，包括了货物在空间转移的各种信息以及各种货物流通与市场信息的收集、分析、预测等。随着网络经济的发展和完善，信息化是港口物流发展的必有之路。
5、标准化，港口物流的国际要求在物流过程中实现标准化，在商品的包装、装卸搬运、流通、加工、信息处理等过程中采用国际统一标准，一遍参与到区域、全球物流的大系统和物流经济的循环中。
二、港口物流现状
（一）利物浦港港口物流的现状
利物浦自从开辟为自由港以后利用自身优势与特点加快自身港口物流的发展加强与其他国际港口的合作从而提高自身港口物流的国际化水平；并且利物浦自由港物流从一开始的单纯货物出口与进口服务发展到后来的集仓储、运输、配送、流通加工等一系列物流附加服务为一体的综合港口物流服务体系；通过近30年的发展利物浦港港口物流由原来单一的仓储、运输的单一功能扩展为如今涵盖物流个方面的服务体系，这些功能通过整合规划形成了一个大的物流系统；随着计算机技术的广泛运用和网络经济的不断发展和完善，利物浦港港口物流正在向信息化物流方向发展；为了适应港口物流国际化的要求利物浦港港口物流采用了国际上一直认可的统一标准。
1、地理位置：利物浦地处英格兰西南腹地的它位于英格兰西海岸默西河入爱尔兰海的河口两岸，市区人口 50 多万，包括郊区113 万。利物浦港水深约10 米，水深浪静，是个天然良港。
2、港口设施：谷物码头配备VIGAN型气装卸机、高效除尘设备和仓库自动操纵系统、伯肯黑德（B-IRKENHEAD）油码头有609.6～1016mm的输油管道、煤码头有堆料机和斗轮取料机、堆料机且附有自动倾卸车、集装箱码头有龙门吊和集装箱跨运车、港口有杂货仓库约150万吨。
3、港口货物吞吐量：利物浦港现代化的码头区连绵11KM拥有码头50多个年吞吐量3000万箱。
4、利物浦港港口的综合情况：利物浦港是海湾河口港、自由港。港口始建于1207年，15世纪中叶因与爱尔兰间的贸易而兴起。17世纪末，贸易扩大到西印度群岛。它是英国主要的造船和修船中心。主要有电器仪表、化学、柴油机、喷气发动机、食品和纺织工业等。地处交通枢纽，有铁路、公路、运河通往利兹及曼彻斯特等港，与内陆腹地经济联系密切。距机场约11km，有定期航班飞往各地。
港区主要码头泊位如下：
码头类别 泊位（个） 海岸线长（m） 最大水深（m）
GENERAL CARGO （杂货） 9 1803 10.8
BULK CARGO （散货） 15 3596 14.5
CONTAINER （集装箱） 4 1100 13
OIL QUAY （油码头） 6 1539 21.6
码头个数：34个 海岸线总长度：8038m
5、进出口货物的情况：主要出口货物为钢铁制品、机器、汽车、化工品、玻璃、精制糖及肥皂等，进口货物主要有粮谷、煤、矿石、木材、石油、糖、棉花、羊毛、肉、面粉及饲料等。
6、开辟为自由港后的发展情况：利物浦自由港自1984年11月开始启用以来到1990年，每年吞吐货物的价值从2400万英磅增长到1.5亿英磅，大大促进了国际贸易的发展。目前自由港接到许多外国公司的务查询，协助外国公司与英国公司建立联系。自由港的四分之一地区已被北美各公司所使用，北美各公司把利物浦自由港作为向欧洲市场发展业务的跳板。
（二）上海港港口物流的现状
1、地理位置：上海港位于中国东部沿海，长江入海口南岸的黄浦岸线的中心，地理位置十分优越。它是全国工商业、金融及交通的中心。铁路干线有津沪和沪杭线江畔，濒临东海的西侧，是中国最大的港口，也是世界著名港口之一。
2、港口设施：装卸设备有各种岸吊、门吊、抓斗吊、浮吊、集装箱吊、装卸桥、装船机、卸粮机、卸煤机及拖船等。
3、港口货物吞吐量：上海港年吞吐量近3000万箱，预计到2011年底可突破3000万箱。
4、上海港港口的综合情况：
（1）基本情况：上海港是河口海港、设有保税区、基本港、经纬度：31°14′N，121°29′E，简称“沪或申”。
（2）悠久的历史：早在1843年建港以来，已有150多年的历史，被誉为中国通往世界的门户，地处我国南北海线有津沪和沪杭线岸线的中心，地理位置十分优越。
（3）交通情况：它是全国工商业、金融及交通的中心。铁路干线有津沪和沪杭线如今动车也通车，公路有4条国道分别通往全国各地。沪嘉与莘松高速公路已建成通车。上海是我国第二大航空中心。有8条国际航线，可直达东京、纽约、伦敦、日内瓦、巴黎、莫斯科及旧金山等世界各大城市。它是中国最大的商品集散地，又是重要的对外贸易基地之一。
（4）经济和工业地位：现已成为我国重、轻工业各个门类较齐全的综合性工业城市，有大量产品供应全国各地。主要工业有钢铁、造船、石油、公式、航天、汽车制造、机械、电子、仪表、轻工、纺织、食品、丝绸等，拥有著名的宝山钢铁厂、江南造船厂、金山化工公司及大众汽车厂等。
（5）政策优势：特别是浦东新区（PUDONG NEW AREA）的开发开放以及外高桥保税区（WAIGAOQIAO FREE TRADE ZONE）的正式营运，使上海已向着建成国际经济、金融和贸易中心迈开了一大步。
（6）气候条件：该港属亚热带季风气候，春夏盛行东及东南风，秋冬多北及西北风。年平均气温15.4℃，最高曾达40.2℃，最低为-12.1℃。每年有雾日43天，海上以3～6月为甚，陆上以2月11月为多。全年平均降雨量约1100mm，以春、夏为多。台风、暴雨及寒潮每年都有发生，属不正规半日潮港。#p#分页标题#e#
上海港以吴淞口为界线分内、外港两部分。内港可进3.5万载重吨的船舶，外港长、阔不限。港区主要码头泊位如下：
码头类别 泊位（个） 海岸线长（m） 最大水深（m）
BULK CARGO （杂货） 18 4116 12.2
GENERAL CARGO（散货） 24 4001 11.6
CONTAINER （集装箱） 7 1316 11
OIL QUA（油码头） 6 778 11.8
泊位个数; 55个 海岸线总长：10211m
5、港口设施的基本情况和用途：上海港港口设施现代化程度高，其中浮吊最大起重能力达500吨，拖船功率最大为2354kW。港区仓库面积为47万m∧<2>，堆场面积达150多万m∧<2>，其中集装箱堆场达2.9万TEU。港区铁路线长达10km，其中装卸线长2.4km，由港口自行管理。大船锚地在绿华山南锚地最大水深达54m。
（三）上海港港口物流与利物浦港港口物流的对比
相似之处：利物浦自由港与上海港在政治地位、经济地位、文化内涵、地理特征等方面都有相似之处。
政治地位，利物浦是一个港口城市，位于英格兰的西北部是默西塞德郡的首府，而上海在1949年5月上海解放后成立上海市人名政府后又设立为直辖市，上海和利物浦都是当地的政治中心，有着良好的政治环境；经济地位，利物浦自二战被德国人轰炸后港口设施3/4遭到破坏，从英国的第一大港退居为第二大港，但自1984年利物浦港被开辟为自由港之后其贸易输出居英国首位，其对英国的经济发展有着巨大贡献，而上海自从被设立为直辖市以后和改革开放以来上海的经济发展迅速，上海与利物浦都为自己的国家在经济发展中都有不可替代的作用。
文化内涵，两地都处于海河港的出海港又有着悠久的历史都已经形成了自己独有的海港文化并且两地都是最先接受外来文化的地点，中国人在英国的第一唐人街就是在利物浦建立的，而上海也是中国最先接受英国文化的前沿。
地理位置，利物浦位于默西塞河河口濒临爱尔兰海，上海位于长江和黄浦江交汇处以及出海口濒临东海、黄海，并且上海港和利物浦自由港都有着天然良好的深水港，利物浦和上海都着该国门户的美誉。不同之处在于政治体制、地理位置、经济发展的程度。政治体制，利物浦在英国的沿海，它的政治体制是君主立宪制资本主义而上海是中国四个中央直辖市之一也是中国对外经济发展的门户是社会主义体制；地理位置，利物浦是温带海洋性气候，上海是亚热带季风气候，因为两地的地理位置的差异决定了两大港口的水文特征以及船舶的运行周期；经济发展的程度，英国自确立君主立宪制至今已近400年利物浦港的发展也已经有了相当大的规模而上海虽然是原来被迫开放为通商口岸但直到改革开放后才真正有所发展虽发展速度惊人但与利物浦400多年的发展来看仍然有着巨大差距。
存在的差异：
1.港口物流管理的高度不同，利物浦港港口物流通过几十年的发展和完善形成了一套完整的物流管理理念，其物流管理理念强，管理注重规划，管理程度高。较高的物流管理程度可以提高物流效率，同时可以降低物流成本，也因为物流效率高缩短物流周期从而提高经济效益；而上海港港口物流通过30多年的改革开放的发展上海港对港口物流管理成果是有目共睹的已经形成了自己一套较为完善和先进的管理体系，但是因为物流管理这一概念进入我国较晚，所以在很多方面和国外各大港口之间还是有一定的差距。
2. 港口物流信息化的程度不同，利物浦自由港港口物流当形成一定的管理理念后为了提高效率，提高信息化程度就是一个很重要的工作，因此利物浦港就对这一方进行了大刀阔斧的改革，通过实践学习增强信息化理念意识，加大内部信息化建设力度大。使得物流各个环节的信息处理能及时的反应到管理部门使其能够及时的了解物流运作的情况，从而制定下一步的工作计划；反观上海港港口物流由于计算机在我国起步较晚这也影响到上海港港口物流的信息化的发展，以前的信息还要考人的统计才能完成出错率也较高也耗费了大量的人力财力，近十几年由于计算机的不断完善和普及也提高了上海港港口物流的信息化程度，但是由于起步晚信息化程度还是很有限的。
3. 港口物流人才的培养，物流这一概念最先是从西方起源的所以在欧美在物流人才方面的培养起步比较早通过几十年的发展已经有了一天完整的培养物流人才的体系，利物浦港的港口物流也是受益者，但我国是从近几年的国家才大力发展和注重培养技能型人才，物流管理也在各大高校成为了研究项目和课题，这样为上海港输送了大批物流人才，来提高上海港港口物流的工作效率。但还存在不小的差距。
4. 物流成本的巨大差距，利物浦港港口物流在明确港口物流总成本的构成:运输成本、 存货持有成本、仓储成本、批量成本、 缺货损失、订单处理及信息成本、采购成本、其它管理费用这方面做的叫为完善；二上海港港口物流就现在情况来看，上海港港口物流成本过高，阻碍上海港港口物流的发展。
三、利物浦自由港港口物流对上海港港口物流的启示
全球经济一体化和科学技术的飞速发展，使得现代物流管理已经成为企业降低成本、创造利润、提高经济效益的新途径，港口物流在国际贸易中的地位越发重要，利物浦港作为英国第二大港是英国对外贸易的前沿阵地，其物流效率高程度高的特点。为什么物流效率不高，原因在于以下几方面：
1. 物流管理理念强，其作用得到了广泛认可。虽然有些许不足，但仍然发挥积极作用；管理的最终目的是用可靠的工作技巧，安排并引导自己及个人的生活，合理有效的利用可以支配的时间，通过计划保证各项事务完成的一系列管理活动 用最短的时间或在预定的时间内，把事情做好。
2. 信息化理念和管理程度高。一般还停留在内部处理，同时内部信息处理及时、完整导致信息传递速度快和高效；可以增强港口的综合实力，可以抓住良好的发展机遇，为港口物流的发展提供了有力的级数支持，信息化可以提升整个行业的技术水平，信息化实现港口物流的经营的运营自动化、决策职能化。
3. 人员综合素质高，多复全型业务人才。利用科学的管理方法和复合型物流人员。人才是第一资源，爱人才，就是爱企业。为了体现对人才的重视，提出了“人才是第一资源，爱人才，就是爱企业”。 人才为本，文化为根。把公司看作树木，人才就是树干，也就是树的本，文化是树根。
4.港口物流总成本低，提高了经济效益。降低总的物流成本来达到效益最大化。物流成本和港口物流效益，它们既是量词也是范词，是展现港口物流素质、检验企业全部经济运作过程所支出的资源耗费和获取利润的量的归集，是一对从不同角度上评价港口物流业绩的两个重要指标，它们全方位的透视着港口物流的方方面面。
四、参照利物浦港港口物流发展对上海港港口物流提出的对策
通过对利物浦自由港港口物流的了解和研究对上海港港口物流的发展提供了经验同时也防范的弊端，主要包括：1.提高自身实力和竞争力2.合理利用政策3.根据自身优势找到突破口4.加强与周边省份的合作.大力发展港口腹地5.吸引外资6.解决上海港船舶污水的收集和处理.提高污水收集处理能力。
具体如下：
1.提高自身实力和竞争力：大力发展港口生产力 港口生产力主要包括集装箱吞吐能力、港口现代化设施装备能力，电子口岸通关能力，自由贸易区与保税区开发能力，商流、物流、信息化、资金流服务能力，港口现代化管理能力等等。联合国贸易与发展会议秘书处认为，港口的功能升级换代体现在三个方面，一是传统装卸业务；二是工业服务，如增值服务等；三是商务、信息和分运功能。这三个方面除传统装卸业务外，都要求在港区内或毗邻港区建立相应的专门服务区，从而有效地适应来自全球的运输链的各个环节加以整合，成为无缝对接的一体。培育港口文化 港口在沿海沿江，江海之流不断，江海波涛汹涌，必然形成港口特有的文化。这种文化主要体现在以下几个方面：一是科学发展观。要协调发展，要可持续发展，不能为了一时一地的利益而不顾长远和整体利益；二是以人为本。港口要体现人与经济，人与自然的和谐；三是科技创新。不能一成不变、墨守成规，不能高投入、低产出，不能高成本、低效率，港口发展要有一种新的理念，新的发展思路，做到与时俱进。#p#分页标题#e#
2.合理利用政策 交通运输部高度重视物流的发展，李盛霖部长在今年全国交通运输工作会议上明确提出加快现代物流发展，要求创新发展模式，降低物流成本，提高竞争能力，把促进物流业发展作为转变发展方式、加快发展现代交通运输业的重要途径和切入点，增强交通运输行业的综合竞争力。交通运输业面临加快结构调整、转变发展方式、向现代服务业转型的战略机遇期，交通运输“十二五”规划将包括沿海港口、内河水运、公路交通、支持保障、信息化等的重要方面。未来运输物流的发展应满足五个方面的要求：一是经济发展持续增长，运输物流供给能力仍需加强；二是结构调整不断升级，运输物流质量和服务水平有待提高；三是综合运输体系建设必将加快，物流供应链的效率和成本面临压力；四是资源和环境压力凸显，转变发展方式日趋紧迫；五是公共安全责任重大，安全保障和应急能力亟待提升。通过学习和了解国家政策充分利用国家政策带来的便利和优惠大力发展上海港的港口物流，促进经济发展。
3.更具自身优势找到突破口 拥有一个发达的国际航运市场，其中包括拥有国际运输船舶、提供运输劳务的供给方；拥有国际运输货源、需要运输劳务的需求方；拥有供需双方的代理人、经纪人，它们在公平竞争的环境中从事各种形式的航运交易行为。 充沛的集装箱物流。集装箱物流量已成为代表当代物流水平的重要标志，上海港是洲际性国际航运中心拥有巨大的集装箱物流，即拥有巨大的集装箱枢纽港。 良好的港口条件和一流的港口设施。国际航运中心所在港口，都拥有良好的港口条件和完善的港口设施，拥有深浅配套、功能齐全的码头泊位、相应的装卸设备和堆存设施以及适应现代船舶大型化趋势的深水航道。上海都拥有以上提到的港口设施，而且正在进一步加快现代化港口发展同是也在完善着现代化的港口物流设施。具有完善的后方集疏运系统。上海港拥有畅通的后方集疏运系统，它拥有一套完善的海运系统，而且还具有高度发达的集疏运网络系统，包括铁路、公路、沿海、内河及航空等集疏运系统。上海港港口物流除了具备完善的硬件设施以外，还在不断改进服务与管理系统。包括能够提供一流服务的海关、边检、卫检、动植检和港务监督等口岸检查检验机构，修造船服务、海难救助、保险、邮电通信、航运信息与咨询机构、航运经纪与中介机构等等。此外，上海港还拥有电子数据交换（EDI）系统。
4.加强与周边省份的合作，大力拓展港口腹地。上海港的直接腹地主要是长三角地区，包括上海、江苏南部和浙江北部。长三角包括上海、南京、镇江、常州、无锡、苏州、南通、扬州、泰州﹑盐城﹑淮安﹑杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、舟山等 15 个城市，土地面积 10 余万平方公里，人口近 1 亿。 2003 年，长三角 15 个城市共完成国内生产总值 22774.2 亿元，占全国 GDP 总量的 19.2 %。进出口贸易总额 2737 亿美元，同比增长 56.2% ，占全国总量的 32.2% ；其中出口总值 1387 亿美元，同比增长 50.l %。吸收外商投资实际到位金额 255.7 亿美元，同比增长 49.5 %；利用外资总额占全国的 47.8 %。 港口所在的上海市是全国最大的经济、金融、贸易、科技、文化、信息中心，也是全国最大的港口城市。 1990 年中国政府作出开发开放浦东的重大决策以来 , 上海围绕着建设国际经济、金融、贸易和航运中心之一的目标，加大投入，加快建设，加快产业结构调整， 10 多年来 GDP 一直保持两位数以上增长。 2003 年 , 上海市完成国内生产总值 6250.8 亿元，进出口贸易总额 1124 亿美元，其中出口总值 485 亿美元，吸收外商投资实际到位金额 58.5 亿美元。港口的间接经济腹地主要有浙江南部、江苏北部、安徽、江西，以及湖北、湖南、四川等省。港口物资流向腹地：除上述省份外，还包括福建、河南、陕西、青海、甘肃、宁夏和新疆等地。上海虽然痛周边的港口之间存在着竞争但上海港也同他们之间进行合作正努力建立一个覆盖整个长江三角洲辐射长江流域和珠江三角洲的大物流圈。
5.吸引多方外资 2011年，是我国国民经济和社会发展第十一个五年规划实施的收官之年，在党中央、国务院的正确领导下，沿海各级政府坚持科学发展观，切实履行海洋管理职能，继续贯彻落实《全国海洋经济发展规划纲要》，不断推进海洋经济的持续健康发展。全国主要海洋产业继续保持稳步增长的态势，海洋经济总量实现了新突破，海洋经济在国民经济和社会发展中的地位日益重要。港口物流业也迎来了新的挑战，为了拉动周边的经济增长上海港港口物流业也应该吸引外资，把国外先进的物流技术和理论引进来促进上海港港口物流业的发展，提高自身的综合实力也就可以与于国外各大港口之间的竞争中站稳脚跟。
6.解决上海港船舶污水收集处理问题，提高污水收集处理能力 上海港每天进出港船舶量较大同时也带来了污水处理的问题，污水得不到及时处理，花费在处理污水上的资金和时间也制约着上海港港口物流的发展。应从以下几方面解决。解决液体废物，一般分为生产废水、生活废水等，废水应该进行处理达到排放标准或在排放；粉尘和废气一般港口煤炭、矿石、散粮、散化肥、水泥等专业码头在运输、装卸、堆存作业产生的粉尘，根据粉尘性质及作业条件采用湿法、干法和化学法进行除尘和防尘。粉尘排放浓度应符合排放标准；噪声控制，控制在局部空间呢内的噪声的治理，应符合分散的高噪声设备，采用隔声罩；固体废弃物，港口船舶的固体废物和陆域固体废物，作为二次资源进行综合利用，无利用价值的克才起焚烧、填埋等处理；对突然的环境事故处理在港口通常为，石油码头的溢清理的应急处理。
通过对利物浦港港口物流的特点了解总结了一下提高上海港物流效率的对策；1. 正确认识物流管理理念，需要明确港口物流合理化的作用：降低产品的成本费用，加快资金周转，适应市场需求变化，压缩库存、减少资金占用，从而提高整个企业的管理水平，所以要充分发挥企业内部物流系统的降本作用，必须首先转变对物流系统的认识观念，把内部物流定位在以优化企业生产所需物资管理的计划性和物资流通的各个环节上，定位在以降低生产成本、发挥“第三利润源泉”的作用上，而不应该是为生产提供全面的服务上，这样才是在当前激烈的市场竞争背景下企业获取市场竞争优势的主要途径；2. 建立企业信息化管理系统，配备先进的软、硬件设施。企业在产品的设计、开发、生产、经营和管理等环节上广泛运用电子计算机的硬件、软件等信息技术、信息装备和通信网络系统等数字化电子手段处理和传递交易信息的一种经济管理模式。应结合自身特点进行信息化建设的总体规划，并制定分三步走的战略：首先在总体规划的前提下，建立基本资源体系的信息化；其次是整合企业信息系统，进入ERP阶段，通过信息集成与系统整合将企业大部分活动纳入信息化处理，以降低成本和提高企业管理效益；最后建立信息化系统来保证采购分析流程的准确和快捷。3. 加强对复合型物流人才的培养，人们说“知识改变命运，物流改变世界”，我国港口物流人才的需求量今后将大幅度增加，但现代物流人才严重匮乏。港口的物流人才得不到满足，特别是综合性物流人才，不仅要求其具有一定的物流专业技术知识，还要有相当的综合管理能力，应根据服务对象的特性，了解相关的生产、经营、实际运作的基本知识，具备系统化、整体化的思维方式和决策与分析的能力，同时有敏锐的信息意识、良好的信息能力、合理的知识结构、一丝不苟的严谨的态度。这些都要求物流管理人才是复合型人才，具有较强的综合能力。4.降低港口物流总成本的基本途径通过对港口物流总成本的分析，在港口物流具体操作中，建议以下几种降低物流成本的基本途径：1)通过效率化的配送来降低物流成本。港口实现效率化的配送，减少运输次数，提高装载率及合理安排配车计划，选择最佳的运送手段，从而降低配送成本。 2)利用物流外包降低港口物流成本。降低投资成本 港口把物流外包给专业化的第三方物流公司，可以缩短商品在途时间，减少商品周转过程的费用和损失。港口可以采用第三方物流公司直供上线，实现零库存，降低成本。 3)借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本。在传统的手工管理模式下，港口物流的成本控制受诸多因素的影响，往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。其采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确，迅速的进行；另一方面通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本发生的可能性。 4)加强企业职工的成本管理意识。把降低成本的工作从物流管理部门扩展到港口的各个部门，并从产品开发、生产、销售全生命周期中，进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”。#p#分页标题#e#
5)对商品流通的全过程实现供应链管理。使由生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链的整体化和系统化，实现物流一体化，使整个供应链利益最大化，从而有效降低企业物流成本。
上海港形成了港口全方位一体化，跨区域港航产业结构已经市场化整合，而且如今世界航运中心已经东移、产业结构逐步调整，以市场机制为基础，形成科学的区域产业结构，促进港口持续、协调发展，良好的港口竞争合作关系促使上海港与周边长江三角洲以及世界各大港形成良好的竞争关系，使上海港物流与长江三角洲物流新成一体化；上海港因为是中国改革开放的前沿和中国对外贸易的门户得到了当地政府和中央政府的大力支持，这也是上海港物流发展迅速的原因之一。上海港作为我国最大的港口，世界第三大港，上海港的港口物流发展在一定程度上预示着我国港口物流的发展方向，上海港物流的发展应该借借鉴世界各大港口成功之处(利物浦自由港港口物流为例)具体情况如下:
1.加快深水港的建设，投入巨资发展集装箱码头
2.逐步完善集疏运系统，还要规划好内河的集疏运环境网络
3.完成对EDI中心的建设和整合，改善港口软环境
4.加快建设外高桥物流基地的速度，积极开展加工、包装、配送、在包装等新的服务项目
使上海港港口的这服务性功能得到不断提高以便提高竞争力。
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